Αρχικά, επτά κοινοπραξίες είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το πρόγραμμα του AMCA, αλλά τελικά μόλις τρεις κρίθηκε ότι πληρούν τα υποχρεωτικά τεχνικά και οικονομικά κριτήρια.
Σε μια πρωτοφανή και ιστορικής σημασίας εξέλιξη για την αμυντική βιομηχανία της Ινδίας, η κρατική αεροπορική εταιρεία Hindustan Aeronautics Limited (HAL) αποκλείστηκε από τον διαγωνισμό για την κατασκευή των πρωτοτύπων του εγχώριου μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).
Την είδηση επιβεβαίωσε ο Υφυπουργός Άμυνας της χώρας, Rajesh Kumar Singh, σημειώνοντας ότι η HAL απορρίφθηκε επειδή απέτυχε να ικανοποιήσει ορισμένα βασικά τεχνικά κριτήρια, χωρίς ωστόσο να αποκαλύψει τις συγκεκριμένες απαιτήσεις που δεν πληρούσε.
Αυτή είναι η πρώτη φορά στα χρονικά που η κρατική HAL τίθεται εκτός ενός εγχώριου προγράμματος κατασκευής μαχητικών αεροσκαφών.
Αρχικά, επτά κοινοπραξίες είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το πρόγραμμα του AMCA, αλλά τελικά μόλις τρεις κρίθηκε ότι πληρούν τα υποχρεωτικά τεχνικά και οικονομικά κριτήρια.
Η HAL είχε υποβάλει την πρότασή της σε συνεργασία με μικρότερες εταιρείες.
Η απόφαση αυτή σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή στη στρατηγική του Υπουργείου Άμυνας της Ινδίας, το οποίο, αντί να αναθέσει απευθείας την κατασκευή των πρωτοτύπων στην κρατική εταιρεία, επιδιώκει να διαμορφώσει μια νέα βιομηχανική δομή, δίνοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στον ιδιωτικό τομέα.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Singh, στόχος είναι η δημιουργία μιας δεύτερης γραμμής παραγωγής μαχητικών αεροσκαφών στη χώρα, ώστε να μην συγκεντρώνονται όλες οι παραγωγικές δυνατότητες σε έναν μόνο φορέα, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.
Tρία σχήματα
Μετά τον αποκλεισμό της HAL, στη διεκδίκηση του έργου παραμένουν τρία σχήματα: η Tata Advanced Systems, η κοινοπραξία υπό την L&T με τη συμμετοχή των Bharat Electronics και Dynamatic Technologies, καθώς και η κοινοπραξία υπό την Bharat Forge με τη συμμετοχή των BEML και Data Patterns. Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί θα αναλάβει την κατασκευή πέντε πρωτοτύπων πτήσης και ενός αεροσκάφους δομικών δοκιμών, σε συνεργασία με τον Οργανισμό Αεροναυτικής Ανάπτυξης (ADA), ο οποίος διατηρεί την ευθύνη του σχεδιασμού. Επιπλέον, η νικήτρια εταιρεία υποχρεούται να ιδρύσει μια νέα εταιρική οντότητα εντός τριών μηνών από την υπογραφή της σύμβασης.
Βάσει του ισχύοντος χρονοδιαγράμματος, η πρώτη δοκιμαστική πτήση του πρωτοτύπου AMCA προγραμματίζεται για τον Σεπτέμβριο του 2028. Το πλάνο προβλέπει την ολοκλήρωση και των πέντε πρωτοτύπων εντός 64 μηνών, ενώ στη συνέχεια το αεροσκάφος θα πραγματοποιήσει περίπου 1.800 δοκιμαστικές πτήσεις σε διάστημα 84 μηνών. Η έναρξη των εργασιών εγκρίθηκε τον Μάιο του 2025 από τον Υπουργό Άμυνας της Ινδίας, Rajnath Singh, με το Υπουργείο να κάνει λόγο για ένα σημαντικό βήμα ενίσχυσης των εγχώριων αμυντικών δυνατοτήτων και δημιουργίας ενός ισχυρού εγχώριου αεροδιαστημικού οικοσυστήματος.
Παρά τη φιλόδοξη ατζέντα, το πρόγραμμα AMCA, το οποίο βρίσκεται υπό ανάπτυξη για σχεδόν μία δεκαετία με τη HAL να έχει ξεκινήσει τον λεπτομερή σχεδιασμό από τον Φεβρουάριο του 2019, αντιμετωπίζει έντονο προβληματισμό.
Οι συνεχείς καθυστερήσεις που σημειώθηκαν σε παλαιότερα και πολύ λιγότερο σύνθετα προγράμματα, όπως αυτό του ελαφρού μαχητικού τετάρτης γενιάς Tejas, δημιουργούν απαισιόδοξες εκτιμήσεις για το αν η Ινδία θα μπορέσει να εντάξει ένα επιχειρησιακά έτοιμο μαχητικό πέμπτης γενιάς στην αεροπορία της μέσα στα επόμενα 15 χρόνια.
Μέχρι στιγμής, μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, και με διαφορά μερικών ετών η Ρωσία, έχουν θέσει σε υπηρεσία δικής τους ανάπτυξης μαχητικά πέμπτης γενιάς, ενώ η Νότια Κορέα αναμένεται να είναι η επόμενη χώρα που θα το επιτύχει με το KF-21 Block II.
www.bankingnews.gr
Την είδηση επιβεβαίωσε ο Υφυπουργός Άμυνας της χώρας, Rajesh Kumar Singh, σημειώνοντας ότι η HAL απορρίφθηκε επειδή απέτυχε να ικανοποιήσει ορισμένα βασικά τεχνικά κριτήρια, χωρίς ωστόσο να αποκαλύψει τις συγκεκριμένες απαιτήσεις που δεν πληρούσε.
Αυτή είναι η πρώτη φορά στα χρονικά που η κρατική HAL τίθεται εκτός ενός εγχώριου προγράμματος κατασκευής μαχητικών αεροσκαφών.
Αρχικά, επτά κοινοπραξίες είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το πρόγραμμα του AMCA, αλλά τελικά μόλις τρεις κρίθηκε ότι πληρούν τα υποχρεωτικά τεχνικά και οικονομικά κριτήρια.
Η HAL είχε υποβάλει την πρότασή της σε συνεργασία με μικρότερες εταιρείες.
Η απόφαση αυτή σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή στη στρατηγική του Υπουργείου Άμυνας της Ινδίας, το οποίο, αντί να αναθέσει απευθείας την κατασκευή των πρωτοτύπων στην κρατική εταιρεία, επιδιώκει να διαμορφώσει μια νέα βιομηχανική δομή, δίνοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στον ιδιωτικό τομέα.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Singh, στόχος είναι η δημιουργία μιας δεύτερης γραμμής παραγωγής μαχητικών αεροσκαφών στη χώρα, ώστε να μην συγκεντρώνονται όλες οι παραγωγικές δυνατότητες σε έναν μόνο φορέα, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.
Tρία σχήματα
Μετά τον αποκλεισμό της HAL, στη διεκδίκηση του έργου παραμένουν τρία σχήματα: η Tata Advanced Systems, η κοινοπραξία υπό την L&T με τη συμμετοχή των Bharat Electronics και Dynamatic Technologies, καθώς και η κοινοπραξία υπό την Bharat Forge με τη συμμετοχή των BEML και Data Patterns. Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί θα αναλάβει την κατασκευή πέντε πρωτοτύπων πτήσης και ενός αεροσκάφους δομικών δοκιμών, σε συνεργασία με τον Οργανισμό Αεροναυτικής Ανάπτυξης (ADA), ο οποίος διατηρεί την ευθύνη του σχεδιασμού. Επιπλέον, η νικήτρια εταιρεία υποχρεούται να ιδρύσει μια νέα εταιρική οντότητα εντός τριών μηνών από την υπογραφή της σύμβασης.
Βάσει του ισχύοντος χρονοδιαγράμματος, η πρώτη δοκιμαστική πτήση του πρωτοτύπου AMCA προγραμματίζεται για τον Σεπτέμβριο του 2028. Το πλάνο προβλέπει την ολοκλήρωση και των πέντε πρωτοτύπων εντός 64 μηνών, ενώ στη συνέχεια το αεροσκάφος θα πραγματοποιήσει περίπου 1.800 δοκιμαστικές πτήσεις σε διάστημα 84 μηνών. Η έναρξη των εργασιών εγκρίθηκε τον Μάιο του 2025 από τον Υπουργό Άμυνας της Ινδίας, Rajnath Singh, με το Υπουργείο να κάνει λόγο για ένα σημαντικό βήμα ενίσχυσης των εγχώριων αμυντικών δυνατοτήτων και δημιουργίας ενός ισχυρού εγχώριου αεροδιαστημικού οικοσυστήματος.
Παρά τη φιλόδοξη ατζέντα, το πρόγραμμα AMCA, το οποίο βρίσκεται υπό ανάπτυξη για σχεδόν μία δεκαετία με τη HAL να έχει ξεκινήσει τον λεπτομερή σχεδιασμό από τον Φεβρουάριο του 2019, αντιμετωπίζει έντονο προβληματισμό.
Οι συνεχείς καθυστερήσεις που σημειώθηκαν σε παλαιότερα και πολύ λιγότερο σύνθετα προγράμματα, όπως αυτό του ελαφρού μαχητικού τετάρτης γενιάς Tejas, δημιουργούν απαισιόδοξες εκτιμήσεις για το αν η Ινδία θα μπορέσει να εντάξει ένα επιχειρησιακά έτοιμο μαχητικό πέμπτης γενιάς στην αεροπορία της μέσα στα επόμενα 15 χρόνια.
Μέχρι στιγμής, μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, και με διαφορά μερικών ετών η Ρωσία, έχουν θέσει σε υπηρεσία δικής τους ανάπτυξης μαχητικά πέμπτης γενιάς, ενώ η Νότια Κορέα αναμένεται να είναι η επόμενη χώρα που θα το επιτύχει με το KF-21 Block II.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών