Η Αντιπολίτευση αντί να προστατεύσει το εισόδημα των νοικοκυριών προτείνει μέτρα αύξησης της κατανάλωσης των καυσίμων και των κρατικών εσόδων
Στο 1,5 δις ευρώ ανέρχεται το επιπλέον κόστος των νοικοκυριών από την άνοδο των τιμών των καυσίμων από τις αρχές Μαρτίου μέχρι τις αρχές Νοεμβρίου.
Το ποσό χαρακτηρίζεται αστρονομικό για τις οικονομικές δυνατότητες των νοικοκυριών, τα οποία «στριμώχνονται» για να τα βγάλουν πέρα, όταν μάλιστα ο «μικρός» μισθός εξανεμίζεται μετά από τις 20 του μηνός και αναμένουν την επομένη μισθοδοσία για να δουν μερικά ευρώ στην τσέπη τους.
Η μέση μηνιαία αύξηση ανά κάτοχο αυτοκινήτου διαμορφώνεται σε επιπλέον 30 ευρώ για την αγορά μερικών λίτρων βενζίνης ή πετρελαίου κίνησης.
Σε οκτώ μήνες αντιστοιχούν 240 ευρώ ανά νοικοκυριό με ένα αυτοκίνητο.
Η βενζίνη από το 1,75 ευρώ το λίτρο ανέβηκε πάνω από τα 2 ευρώ
Η μέση τιμή της βενζίνης στα τέλη Φεβρουαρίου ήταν στο 1,752 ευρώ το λίτρο και από τις αρχές Μαρτίου οι τιμές κινούνται ανοδικά εξαιτίας του πολεμικού μετώπου στα Στενά του Ορμούζ.
Στις 2 Νοεμβρίου ήταν στα 2,125 ευρώ το λίτρο.
Οι τιμές στην αντλία συγκρατήθηκαν χάρη στην κρατική παρέμβαση και των διυλιστηρίων, αλλά η άνοδος των τιμών είναι στα επίπεδα του 36%. Το Diesel κίνησης από το 1,568 ευρώ το λίτρο ανήλθε στα 2,139 ευρώ το λίτρο.
Οι καταναλώσεις βενζίνης και πετρελαίου έπεσαν πάνω από 10%
Τα νοικοκυριά, για να διαχειριστούν το αυξημένο κόστος των καυσίμων, επέλεξαν να περιορίσουν τις μετακινήσεις τους. Η πτώση της κατανάλωσης της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης υπολογίζεται στο 10% και του πετρελαίου θέρμανσης στο 20%.
Οι επιδοτήσεις μπορεί να συμβάλουν στη συγκράτηση των λιανικών τιμών στην αντλία, αλλά δεν αναπληρώνουν το χαμένο εισόδημα ενός νοικοκυριού, το οποίο υπολογίζεται σε 240 ευρώ τους τελευταίους οκτώ μήνες.
Προωθητικές ενέργειες τύπου super market
Οι κρατικές επιδοτήσεις των καυσίμων μοιάζουν με τις προωθητικές ενέργειες των αλυσίδων σούπερ μάρκετ, που με τη βοήθεια των προμηθευτών κρατούν τις τιμές των προϊόντων σε προσιτές τιμές για τους καταναλωτές.
Οι επιδοτήσεις αποτρέπουν τη μεγάλη πτώση των πωλήσεων και της μείωσης των κρατικών εσόδων.
Η Αντιπολίτευση δεν λέει πώς θα αναπληρωθεί το εισόδημα
Την ίδια στιγμή, τα κόμματα της Αντιπολίτευσης δουλεύουν για τα κρατικά έσοδα, προτείνοντας τη μείωση του ΦΠΑ και του ΕΦΚ των καυσίμων, καθώς θα συμβάλλουν στην αύξηση της κατανάλωσης, ενώ θα έπρεπε να καταθέσουν προτάσεις αναπλήρωσης του εισοδήματος που χάνεται από την άνοδο των καυσίμων.
Πώς φθάσαμε στο επιπλέον κόστος του 1,5 δις ευρώ
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για τις ετήσιες καταναλώσεις βενζίνης 95 οκτανίων το 2024 διαμορφώθηκε 1.766.884 μετρικούς τόνους. Σε λίτρα αντιστοιχούν σε 2,385 δισεκατομμύρια λίτρα βενζίνης, όταν ο 1 μετρικός τόνος αντιστοιχεί περίπου σε 1.350 λίτρα.
Σε ένα έτος καταναλώνονται 2.385.293.400 λίτρα και την ημέρα διαμορφώνεται σε 6.535.050 λίτρα βενζίνης. Στις 28 Φεβρουαρίου 2026 η μέση τιμή του λίτρου ήταν στο 1,752. Το κόστος αγοράς από την αντλία ήταν 11.449.407,60 ευρώ την ημέρα.
Μετά την άνοδο των τιμών, με σταθερή την ημερήσια κατανάλωση αλλά ως μέση τιμή τα 2 ευρώ, το ημερήσιο κόστος ανήλθε σε 13,7 εκατ. ευρώ. Μετά την άνοδο των τιμών προκύπτει μία διαφορά 2.250.593 ευρώ.
Σε 243 ημέρες το κόστος για τα νοικοκυριά – καταναλωτές ανήλθε σε 546.894.099 ευρώ. Αντίστοιχα, το κόστος του πετρελαίου κίνησης «αγγίζει» 1 δις ευρώ, με αποτέλεσμα η συνολική επιβάρυνση να είναι πάνω από το 1,5 δις ευρώ για τα νοικοκυριά.
Η Κυβέρνηση διαμόρφωσε μοντέλο επιδοτήσεων προώθησης των καυσίμων, ενώ απουσιάζει η αναπλήρωση του εισοδήματος των νοικοκυριών από την αύξηση των τιμών.
Η Αντιπολίτευση, χωρίς να το έχει καταλάβει, με τις προτάσεις της κουβαλάει νερό στον κυβερνητικό μύλο και μετά έχει απορίες γιατί έχουν τόση η απόσταση από το κυβερνητικό κόμμα από τις δημοσκοπήσεις.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Το ποσό χαρακτηρίζεται αστρονομικό για τις οικονομικές δυνατότητες των νοικοκυριών, τα οποία «στριμώχνονται» για να τα βγάλουν πέρα, όταν μάλιστα ο «μικρός» μισθός εξανεμίζεται μετά από τις 20 του μηνός και αναμένουν την επομένη μισθοδοσία για να δουν μερικά ευρώ στην τσέπη τους.
Η μέση μηνιαία αύξηση ανά κάτοχο αυτοκινήτου διαμορφώνεται σε επιπλέον 30 ευρώ για την αγορά μερικών λίτρων βενζίνης ή πετρελαίου κίνησης.
Σε οκτώ μήνες αντιστοιχούν 240 ευρώ ανά νοικοκυριό με ένα αυτοκίνητο.
Η βενζίνη από το 1,75 ευρώ το λίτρο ανέβηκε πάνω από τα 2 ευρώ
Η μέση τιμή της βενζίνης στα τέλη Φεβρουαρίου ήταν στο 1,752 ευρώ το λίτρο και από τις αρχές Μαρτίου οι τιμές κινούνται ανοδικά εξαιτίας του πολεμικού μετώπου στα Στενά του Ορμούζ.
Στις 2 Νοεμβρίου ήταν στα 2,125 ευρώ το λίτρο.
Οι τιμές στην αντλία συγκρατήθηκαν χάρη στην κρατική παρέμβαση και των διυλιστηρίων, αλλά η άνοδος των τιμών είναι στα επίπεδα του 36%. Το Diesel κίνησης από το 1,568 ευρώ το λίτρο ανήλθε στα 2,139 ευρώ το λίτρο.
Οι καταναλώσεις βενζίνης και πετρελαίου έπεσαν πάνω από 10%
Τα νοικοκυριά, για να διαχειριστούν το αυξημένο κόστος των καυσίμων, επέλεξαν να περιορίσουν τις μετακινήσεις τους. Η πτώση της κατανάλωσης της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης υπολογίζεται στο 10% και του πετρελαίου θέρμανσης στο 20%.
Οι επιδοτήσεις μπορεί να συμβάλουν στη συγκράτηση των λιανικών τιμών στην αντλία, αλλά δεν αναπληρώνουν το χαμένο εισόδημα ενός νοικοκυριού, το οποίο υπολογίζεται σε 240 ευρώ τους τελευταίους οκτώ μήνες.
Προωθητικές ενέργειες τύπου super market
Οι κρατικές επιδοτήσεις των καυσίμων μοιάζουν με τις προωθητικές ενέργειες των αλυσίδων σούπερ μάρκετ, που με τη βοήθεια των προμηθευτών κρατούν τις τιμές των προϊόντων σε προσιτές τιμές για τους καταναλωτές.
Οι επιδοτήσεις αποτρέπουν τη μεγάλη πτώση των πωλήσεων και της μείωσης των κρατικών εσόδων.
Η Αντιπολίτευση δεν λέει πώς θα αναπληρωθεί το εισόδημα
Την ίδια στιγμή, τα κόμματα της Αντιπολίτευσης δουλεύουν για τα κρατικά έσοδα, προτείνοντας τη μείωση του ΦΠΑ και του ΕΦΚ των καυσίμων, καθώς θα συμβάλλουν στην αύξηση της κατανάλωσης, ενώ θα έπρεπε να καταθέσουν προτάσεις αναπλήρωσης του εισοδήματος που χάνεται από την άνοδο των καυσίμων.
Πώς φθάσαμε στο επιπλέον κόστος του 1,5 δις ευρώ
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για τις ετήσιες καταναλώσεις βενζίνης 95 οκτανίων το 2024 διαμορφώθηκε 1.766.884 μετρικούς τόνους. Σε λίτρα αντιστοιχούν σε 2,385 δισεκατομμύρια λίτρα βενζίνης, όταν ο 1 μετρικός τόνος αντιστοιχεί περίπου σε 1.350 λίτρα.
Σε ένα έτος καταναλώνονται 2.385.293.400 λίτρα και την ημέρα διαμορφώνεται σε 6.535.050 λίτρα βενζίνης. Στις 28 Φεβρουαρίου 2026 η μέση τιμή του λίτρου ήταν στο 1,752. Το κόστος αγοράς από την αντλία ήταν 11.449.407,60 ευρώ την ημέρα.
Μετά την άνοδο των τιμών, με σταθερή την ημερήσια κατανάλωση αλλά ως μέση τιμή τα 2 ευρώ, το ημερήσιο κόστος ανήλθε σε 13,7 εκατ. ευρώ. Μετά την άνοδο των τιμών προκύπτει μία διαφορά 2.250.593 ευρώ.
Σε 243 ημέρες το κόστος για τα νοικοκυριά – καταναλωτές ανήλθε σε 546.894.099 ευρώ. Αντίστοιχα, το κόστος του πετρελαίου κίνησης «αγγίζει» 1 δις ευρώ, με αποτέλεσμα η συνολική επιβάρυνση να είναι πάνω από το 1,5 δις ευρώ για τα νοικοκυριά.
Η Κυβέρνηση διαμόρφωσε μοντέλο επιδοτήσεων προώθησης των καυσίμων, ενώ απουσιάζει η αναπλήρωση του εισοδήματος των νοικοκυριών από την αύξηση των τιμών.
Η Αντιπολίτευση, χωρίς να το έχει καταλάβει, με τις προτάσεις της κουβαλάει νερό στον κυβερνητικό μύλο και μετά έχει απορίες γιατί έχουν τόση η απόσταση από το κυβερνητικό κόμμα από τις δημοσκοπήσεις.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών