«Χρυσά» τα τάνκερ: Τα ναύλα - ρεκόρ εκτοξεύουν το κόστος του πετρελαίου, πιέζουν τις ρωσικές εξαγωγές

Τα ναύλα για τα υπερδεξαμενόπλοια έχουν ξεπεράσει το επίπεδο του 1,2 εκατ. δολαρίων ημερησίως, καταγράφοντας ιστορικό υψηλό, σύμφωνα με δημοσιεύματα του διεθνούς Τύπου.
Πρόκειται για τα δεξαμενόπλοια τύπου VLCC και ULCC, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν από 1,5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και άνω. Ο υπολογισμός αφορά κυρίως τη διαδρομή Μέση Ανατολή – Ασία.
Για λόγους σύγκρισης, την περασμένη χρονιά τα ναύλα για τα ίδια πλοία στην ίδια διαδρομή είχαν κορυφωθεί περίπου στις 80.000 δολάρια ημερησίως.

Γιατί το ρωσικό πετρέλαιο κοστίζει ακριβότερα από το Brent

Οι εκρηκτικές αυξήσεις στα ναύλα αποτελούν έναν από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το ρωσικό πετρέλαιο φτάνει να κοστίζει περισσότερο από το Brent στα λιμάνια των αγοραστών.
Η προσφορά πετρελαίου παραμένει περιορισμένη, γεγονός που δεν επιτρέπει στους αγοραστές να μετακυλίσουν το σύνολο του κόστους μεταφοράς στις ρωσικές εταιρείες. Ως αποτέλεσμα, ένα μέρος του κόστους επιβαρύνει τους ίδιους τους αγοραστές.
Ο επικεφαλής του Εθνικού Ταμείου Ενεργειακής Ασφάλειας της Ρωσίας, Konstantin Simonov, δήλωσε στη Rossiyskaya Gazeta ότι σημαντικό μέρος του λεγόμενου «discount» του ρωσικού πετρελαίου αντιστοιχεί στην πραγματικότητα στο κόστος μεταφοράς, ασφάλισης, παροχής υπηρεσιών και εμπορικών συναλλαγών.

Η άνοδος των ναύλων απορροφά διαθέσιμα πλοία

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της DA Consulting, Daniil Tyun, τα ναύλα-ρεκόρ του 1,2 εκατ. δολαρίων ημερησίως αφορούν κυρίως συγκεκριμένες διαδρομές και δεν μπορούν να εφαρμοστούν αυτόματα στις ρωσικές εξαγωγές.
Ωστόσο, όπως εξήγησε, η παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων λειτουργεί ως ενιαίο σύστημα.
Όταν οι πλοιοκτήτες αποκομίζουν εξαιρετικά υψηλά έσοδα από τις διαδρομές της Μέσης Ανατολής, μέρος του διαθέσιμου στόλου μεταφέρεται εκεί.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειώνεται η διαθεσιμότητα πλοίων για άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών εξαγωγών, ενώ οι κυρώσεις και οι μεγαλύτερες διάρκειες των ταξιδιών εντείνουν περαιτέρω τις πιέσεις.

Πλήγμα και στην παραγωγή πετρελαίου

Η αύξηση του κόστους μεταφοράς επηρεάζει έμμεσα και την παραγωγή πετρελαίου, σύμφωνα με τον ενεργειακό αναλυτή Kirill Rodionov.
Όπως σημειώνει, η ρωσική παραγωγή βρίσκεται ήδη περίπου 1,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως κάτω από τα όρια που προβλέπουν οι ποσοστώσεις του OPEC+.
Η παραγωγή δεν αυξάνεται, μεταξύ άλλων, εξαιτίας του αυξημένου κόστους μεταφοράς.
Παράλληλα, οι έκτακτες εργασίες συντήρησης σε ρωσικά διυλιστήρια έχουν περιορίσει τη δυνατότητα εγχώριας επεξεργασίας αργού πετρελαίου.
Υπό αυτές τις συνθήκες, οι εξαγωγές αποτελούν για τις πετρελαϊκές εταιρείες έναν τρόπο αποφυγής περαιτέρω περικοπών στην παραγωγή.
Κάτι αντίστοιχο είχε συμβεί και πέρυσι.
Ωστόσο, σήμερα το υψηλό κόστος ναύλωσης και οι περιορισμοί στη ναυσιπλοΐα στη Μαύρη Θάλασσα λειτουργούν ως πρόσθετοι παράγοντες που περιορίζουν την παραγωγική δραστηριότητα.

www.bankingnews.gr